导语

Introduction

本年前三季度，这款纯电动皮卡只录用了不到 3 万辆。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

裁剪丨何增荣

上周，特斯拉进展发布了 11 月在华末端得益单。

具体来看，刚刚已往的 30 天，上海工场共录用新车 7.9 万辆。其中，位于国内的销量达到了 7.3 万辆，同比增长 12%，环比增长 82%，并创下了本年以来的历史新高。11 月的临了一周，对应数据更是达到了 1.86 万辆，雷同创下了本季度的单周记载。

杀青发稿，诚然还未拿到旗下主力选手 Model 3 与 Model Y 的具体份额占比，但不错确定的是，二者在碰到诸多竞品重重围攻的大配景下，仍然离别身处中级轿车与中级 SUV 板块，连接着荒诞收割的次序。

而跟着这家好意思国新动力车企，在华针对 Model Y 的初学版与长续航版推出限时提车尾款减免 1 万元，况且有时重迭" 5 年 0 息"，年末临了一波荒诞冲量的决心与无餍，雷同后堂堂摆在了台面之上。

手脚旁不雅者，一方面不得不承认特斯拉身处中国车市，依旧具有饱胀的敕令力与竞争力；另一方面，也从它的一言一行中，感受到了一股浓浓的焦虑。

毕竟，杀青三季度杀青，其位于全球共售出新车不到 130 万辆。比拟之下，旧年全年共售出新车 181 万辆。换言之，特斯拉必须在行将杀青的四季度，卖出跳跃 51 万辆新车，才能将将打平。

划重心，仅仅"打平"，作念到"微升"皆有些费劲。

就举座的发展弧线来看，"乏力"就是关于脚下特斯拉最适宜的描摹。至于马斯克也曾重振旗饱读励嘘每年保握 50% 的复合增长率，早就成为了世界茶余饭后的谈资。三季度财报发布后，关于来岁销量 20%-30% 涨幅的最新预测，本色上更像是在认清场面后的一种和谐。

毫不是耸东说念主听闻，"特斯拉躺着卖车的高速增耐久缔结杀青，以至不错说神话有了逐渐潦倒的意味。"

而就在上周，还有一则传说令我印象深入—— Cybertruck 卖不动了。

对，就是那款几年前照旧发布，便因为特立独行的造型盘算推算，激励世界的热议与粉丝的追捧，夸张到堪称百万销量在手的纯电动皮卡。

那么，确定会有读者意思，什么又是它需求疲软的佐证？

率先，按照马斯克之前的说法，碍于缓缓的产能爬坡，Cybertruck 之前的累计订单消化念念要消化完结，至少需要比及 2027 年。

但就在最近，有好意思邦原土网友发现，即现时单短短 10 天后，就能喜提这款也曾一车难求的纯电动皮卡。忘我有偶，从一些车主社区之中，也不错看到肖似的共享贴。

其次，特斯拉官方悄悄将其基础版的租出价钱，"破天荒"的下调了 10% 以上，并第一次启动提供回购选项，意在镌汰耗尽者的出手门槛。

再者，据相关爆料称，上周 Cybertruck 的奥斯汀坐蓐线，曾少顷的停产 3 天。以至有职工暗意，"从 10 月下旬启动，责任技艺变得一直不踏实，有好几次在上班技艺要么被送回家，要么被安排点别的事作念，比如干预培训或清洁责任。"

无论承认与否，上述一丝一滴的蛛丝马迹，无不共同指向" Cybertruck 卖不动了"的论断。

而从相关统计来看，本年前三季度，这款纯电动皮卡只录用了不到 3 万辆，距离马斯克幻念念中年录用 20 万辆的目标相去甚远。

另外，值得驻防的是，自 2023 年 11 月进展量产以来，Cybertruck 已经进行了 6 次较大限制的调回。不太踏实的品控，亦然连累其口碑的很大一部分原因。

与此同期，感性客不雅的讲，身为一款带有器具属性的"皮卡"，纯电动形成的续航较短，外不雅造型导致的空间运用率较差，加之太过的时尚科幻无法作念到普罗众人，以及除北好意思外暂时莫得切入更多细分板块，雷同皆是 Cybertruck 碰到"滑铁卢"一个个弗成忽略的痛点。

趁势，将视野再次聚焦好意思国皮卡市集，必须浮现的是"蛋糕"仍畸形诱东说念主。

以福特、丰田、通用为首的老牌劲旅们，连接分得着最多的蛋糕，从中赚得盆满钵满。紧紧占领着潜客的心智。比拟之下，Cybertruck 并未作念到像是 Model 3 与 Model Y 横空出世后那样，离别位于中级轿车与中级 SUV 市集，激励彻透顶底的拔帜易帜。

而不久前，还有传说称 Cybertruck 行将入华，很快遭到了特斯拉官方的否定。对此，只念念说："就算果然来了，纠合中国车市关于皮卡的计策，尤其你如故一款纯电动皮卡，雷同不容乐观。至理名言利于行，有些事情汉典不逢迎，没必要折腾了。"

也恰巧基于这么的配景，正如今天著作的标题所言："特斯拉不是神，受限于重重挑战，Cybertruck 卖不动很普遍。"

反不雅来岁，展望其在销量端的孝敬依旧畸形有限。要是马斯克试图完成同比 20%-30% 的增长，主要仰仗的无疑如故 Model 3 与 Model Y。尤其是后者来岁一季度立地推出的"焕新版"，俨然就是决定成败与否的"根基"。

而我很肯定一句话，"关于智能电动车公司来说，保握销量层面的跃升，耐久是其它业务胁制编削的前提。"

此刻的特斯拉，俨然充满沦落惘、未知与期待。前线的路要是赌对了，恭候这家好意思国新动力车企的将是又一派星辰大海；前线的路要是走错了，恭候这家好意思国新动力车企的则是又一派夺命泥潭。

何去何从，全凭我方……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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