一直以来，新势力车企有一个很有兴致的泄气，那就是把每一年的销量方针皆定得超高，而本体完成度并不高。

比如，蔚来2024年的销量方针为23万辆，本体完成委用22.2万辆，莫得完成年销售方针；小鹏汽车定下的2024年销量方针是28万辆，随后因为各式原因，下调销量方针至20万辆。即便如斯，小鹏汽车2024年完成19.01万辆，最终仍然莫得完成销量方针。

哪吒2024年方针为全球销量30万辆，其中中国销量20万辆，国外售量10万辆。当今，哪吒汽车只公布了前9个月的销量为8.59万辆，完成度惨不忍闻。

即即是2024年完成销量方针的零跑汽车，本年亦然头一趟。往年亦然莫得完成销量方针。2023年畴昔的理念念汽车亦然如斯。像国有汽车集团的二代新动力品牌，也皆莫得完成销量方针。

完不行当年的销量方针，这似乎成了新动力汽车品牌的一个“通病”。用一句流行的话说就是，年头设定方针猛如虎，年底销量追念原地杵。

尽管如斯，但是大部分新动力汽车品牌如故能达成当年销量同比增长。也恰是因为这极少，成本和阛阓才莫得失去信心。正所谓一白遮百丑，新动力品牌只消能达成同比增长就行，至于说能否完成销量方针显得就不那么蹙迫了。

定高年头方针是势必操作

某种进度来说，把年头销量方针定得高高的，是新势力品牌在发展初期的一个势必操作。

这其中的逻辑是，新势力品牌们算作新创品牌，相称显露和传统车企的差距，传统车企的销售是靠结尾经销商网络建立起来的，而新势力品牌既莫得亏空的成本和时候在很短时候内建立起广泛的营销网络，只好择善而从，通过线上销售和网络订单来获利销量。

咱们看大部分新势力品牌，销量方针更多的作用是宣传服从，对外来说，不错教训阛阓信心，这会影响到蹧跶者对品牌的领略，因为人人买车每每倾向于明天出路更好的车企，把销量方针定的高，不错有用地增多阛阓信心；对内来说，亦然为了激励士气、激勉职工责任休养。

咱们以理念念和零跑为例。在2022年，理念念汽车在2022年的方针为20万辆，本体委用133246辆，同比增长47.2%；零跑汽车2022年销量方针为12万辆，本体委用为11万辆。但这涓滴莫得影响理念念成为中国阛阓上首家盈利的新势力品牌，而零跑汽车也在2024年Q4达成了净利润转正，成为第二家盈利的新势力品牌。

站在那时的角度，理念念因为增程时刻，零跑因为溢价不高，巨额不被阛阓看好。李念念本东说念主甚而因为增程是过时的时刻这一不雅点，和业内大佬张开了争论。但是这两位却通过蚁集多年的销量增长，从而达成了盈利。

站在盈利的角度，莫得东说念主会嘲讽当年理念念和零跑建立了过高的销量方针——因为告成者是不受阁下的。

只消保握同比增幅就不错

相同，咱们看蔚来、小鹏以及传统大厂的二代新动力品牌，尽管它们在2024年莫得完成销量方针，更进一步说，这些品牌自建树以来，从来皆莫得完成过销量方针。然则他们依然保握了同比大增，年度销量完成率亦然翼振云霄。

他们的2025年销量方针水长船高。蔚来汽车为44万辆，同比2024年翻倍；小鹏汽车方针为35万辆，同比增长为85%；零跑汽车2025年将向年销50万辆的新方针发起冲击，缠绵同比增长70%；2025年，鸿蒙智行提议年销100万辆的方针，同比增长将高达125%

极氪官方书记在2025年将挑战32万辆的销量方针，同比增长44%。阿维塔方面公布的2025年销量方针为22万辆，同比增长约199%；岚图汽车将2025年销量方针锁定为20万辆，2025年方针增幅为133%。

相对应的是，传统汽车大厂则保守许多。祯祥方面书记，2025年其销量方针为271万辆，较2024年总销量增长约25%；其中新动力汽车销量方针为150万辆，增幅约69%；广汽集团书记，2025年将发奋挑战15%的年度销量增长方针，销量方针约为230万辆；长安汽车2025年方针为总销量300万辆，同比增长12%。

新品牌的激进和老品牌的二满三平，变成了显然对比。这也评释了两者之间的发展旅途不一样。新品牌就需要高抬高打，通过造威望、立Flag，打造我方强势发展的快车说念；老品牌则是因为还是到了一定高度，保握平安的发展节律即可。

在这里，人人的发展旅途迥异，发展战略也不尽相通。无论若何，意见皆是一样，能在新动力转型的剧变中，求得更好地发展。

匹夫评车

中国车市在2025年，势必还要资格更苛虐的竞争。在竞争眼前，新动力和老车企皆是一视同仁，大略保继续发展态势，比什么皆蹙迫。

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