冬季开车，嗅觉每次外出齐像是在和那冰寒的天气张开一场贫寒的较量呢，这关于新动力车主而言，可果然不小的考试。纯电续航里程一下子就训斥了，充电恶果也变低了，而况开车时座舱里冷冰冰的，这些问题可容易让东谈主心里对开车犯咕哝，以致产生不服啦。不外呢，有些车企可没闲着，它们从技巧方面琢磨出了科罚方针哟。就像五菱汽车旗下超火的星光S这款车，上市还不到4个月呢，累计销量就依然高出3万台啦。为啥这样热销？那背后关联词有着不少蛮横的技巧上风在作念营救呢。

咱得说说五菱星光S在冬季续航里程和充电方面的蛮横事儿！就在12月初呢，第三方搞了个新动力超等冬季测试，这对五菱星光眷属来说，那关联词大展技艺的好契机哟。星光和星光S这俩小伙伴，无论是在低温（5℃~15℃）环境，照旧冰寒区（-20℃~-15℃）里，纯电续航证实齐超亮眼呢，一下子就成了混动轿车与SUV组的“达成率之王”啦！你瞧，它们俩辨认以120.5%、144%的纯电续航达成率，把低温区的双冠齐给捧回家了，还获取了汽车之家“反向虚标”的巨擘认证呢，可牛气啦！

我是五菱星光，在冬季测试里我可终明晰反向虚标呢，这多亏了我继承的“开源节流”妙招哦。在开源上，我身上的星光S针对神真金不怕火电板好好作念了材料优化，把电板内阻给训斥啦，电板放电智力也变强咯。在节流这块呢，我用的是双层流自动变频空调，制冷暖超棒还能耗低哟。在零下10℃那种冷冰冰的环境下，无论是除雾照旧除霜等形状，我这双层流空调可比传统空调能耗省20%呢，迥殊于能帮着浮松油耗0.62L/100km，让车辆续航更能延迟啦。

在冬季充电这件事儿上，我星光S可有着蛮横的“法宝”呢，那即是搭载了电板热管制系统以及BMS智能相助系统哦。过程实际测试啦，在零下15℃那种冷冰冰的环境里，和我同级但仅支握1C快充的那些车型呢，电量从30%充到80%得花74分钟呢。可我带着的神真金不怕火电板能支握2C快充，雷同环境和条目下，我快充惟有30分钟就行啦，这冬季充电恶果可就大大升迁咯。

在冬季座舱加热升温这件事儿上，我五菱星光S可有蛮横的圭表呢！我配备了天舆架构高精度热管制2.0战术哦，制热那叫一个“快”，控温也极端“稳”，还极端“省”能耗呢。就算外面是零下20℃的严寒，惟有车内空调一开启，3分钟你就不会合计冷啦，10分钟就能升温30℃达到舒心的温度范围，从零下20℃到24℃也惟有20分钟哟。

我，可有个超蛮横的“法宝”，那即是特有专利的空调采暖系统3.0哦，在它的经心调控下，我这空调出风口的对流沟通可棒啦，在低温环境里，能让暖风欢笑地对流起来呢，出仪态围可广啦，车内温度飞腾得也极端平衡。实际测过哦，低温下，我这星光S车内前后还有头部的温度，就只出入1度呢。而况，我还具备辛勤开启空灭亡前后排座椅加热的圭表哦，能给时时用车的小伙伴们带来更便捷又暖心的体验哟。

你瞧，五菱星光S那可果然蛮横呢，一下子就朝上到了3万台销量的里程碑啦！这可不光是因为它自己性价比超高哦，它在靠近冬季那些用车时的多样槽点、难点，所展现出来的技巧上风亦然迥殊蛮横，竣工拦阻疏远哟。淌若你正在琢磨新动力车，还总是操心冬季续航不够啦、充电不便捷啦、座舱冷冰冰这些问题，那我可得给你提个提倡啦，不妨多去瞅瞅五菱星光S这样的车，服气它能在冰寒的冬季给你带来超棒的出行体验呢。

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